成开锁、关锁。

但是目前网络设施基础建设不完善，想大面积覆盖也不现实，成本也比2g高。

还有一个是计时、收费功能。智能锁通过捕捉用户开锁、关锁状态，计算用户使用时长，从而计费。

最后是车辆实时监控，防盗功能。智能车锁上包含了定位芯片，因而通过每辆车上的gps定位能准确掌控每辆车的位置、状态以及流动情况；

后台数据若显示这辆车好久没有使用或者定位异常，则可以安排专门的运营调度人员去把车找出来。

还有一个东西，张益达想起来了，云平台，又在白纸上写上“云平台”几个字。

云平台主要实现数据的存储、管理，是整个共享单车运营的中枢。

具体来说，用户扫描二维码后，请求解锁的命令将会上传到云端系统，从而解锁自行车；

同时共享单车的实时状态和定位也会被上传到云端，继而实现同步计费的功能。

用户充值和支付服务可以采用魔宝支付。

但是云计算服务，锐向联合光华学院还在研发阶段，没有开始大规模商用。

阿狸和企鹅的肯定不能用，只能选择桦为合作了。

张益达看着白纸上自己画的单车结构图，还有旁边注释的一排排字。

单车制造这一环节想好了，该考虑资金了。

张益达揉了揉太阳穴，发现自己是真缺钱啊。

锐向搞移动支付，这就是个无底洞，融资的钱，金融广告赚的钱最近都在往里砸。

益民的话刚刚开始有一点点盈利，对赌赚来的2500万美元除了拿一部分收购金融牌照以外，其他钱都拿来搞风控研发和线下门店建设了。

华屹资本就是个穷鬼，全是客户的钱，现在都还在拼命募集资金。等共享单车稍稍有起色了，风投一笔还是可以的。

多格芙德公司4月底抽调了500万出来筹建佩特公司，现在又过了两个多月，看财报又有五百多万盈利了。这里可以支援500万。

佩特网成立也2个多月了，张益达投了500万，陆丰海投了50万，目前钱都烧的差不多了。

前段时间陆丰海还打电话过来叫张益达帮忙融资。也是个自身生活都过得困难的穷鬼。

对了，还有工资。张益达想起来了，锐向集团给自己这个董事长的年薪是300万，益民的话少一点，定的是200万。

两者相加一共是500万，预支未来一年的工资还能凑500万出来。

另外，益民和锐向这半年多以来还给自己发了200多万的工资，平时花销了一些，还有150万。

去年卖了锐向1%股权给黑衫资本换来的1220万办益民公司用了1100万，后来过年回去还房屋抵押贷款，利息又付了十几万，给父母买礼物花了几万。

那张卡一直没动，查了一下还有一百万。

还要投资100万给代维。张益达有些后悔了，自己也缺钱啊！

500+500+150+100-100＝1150万

张益达发现，翻遍全身家当，最多也只能凑集齐这个数。

车子是挂锐向名下的，房子是挂益民名下的。拿去抵押贷款，厚着脸皮再由公司转借给自己，还能再凑个四五百万。

这就是全部的共享单车启动资金了，一千五六百万。

共享单车是个重资产项目，初期就要想打响名头，那还得砸重金。

而且要迅速抢占市场，就不能一点点的发展。不能给其他竞争对手太宽裕的时间追上来。

盘算了下，一千多万资金初期也只够造一万辆自行车的。

而且还得搭建团队，租办公室，投入研发，一万辆车估计都造不了，最多五六千辆。

其实要是条件允许的话，张益达想一次性上它10万辆自行车的，一个城市放1万辆，直接布局10个城市。

那发展速度，杠杠的！

不过这事也就想想罢了，10万辆车光生产成本就是一个多亿，再加上调度和运营团队的人工成本，没2个亿打不住。

收回思绪，张益达开始考虑起了锐向和益民的广告植入了。

车身可以刷广告，共享单车app开机页面可以挂广告，app里面也可以展示广告。

投融汇里面也可以做个九宫格，给共享单车一个入口。授权绿豆信用，信用分高于600就可以免押金骑单车。

可以给绿豆信用带一波用户！

共享单车充值和支付方式首选魔宝支付，可以给魔宝支付带一波用户！

押金的话，在共享单车里面做一个金融产品，活期理财，押金放进去产生利息，用户可以随时取出押金，同时还附带收益。

可以帮瑞民理财拉一波用户！用户尝到甜头了，说不定还会加大投资。

贷款超市和理财超市后期也可以加到单车app里面去，赚点广告导流费用。

共享单车用户前世19年时有超过2亿注册量，流量也是很庞大的，合理利