所以嘀嘀又接入了支付贝。

轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。

不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上！

特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。

所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。

一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。

不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子，免得被惠民出行敲了竹杠。

卫诚提出的问题，黄晓峰也向张益达提过。

黄晓峰2014年曾担任uber上海总经理，所以对网约车那是一点都不陌生，对这个行业一直是有感情的。

但张益达却不赞同推出自己的快车品牌，就只想做聚合打车平台。

张益达考虑得比较多，嘀嘀去年就大势已成了，就是合并了快的那刻起，背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。

共享单车的坑都还没填平，张益达是不想继续去开坑的。

特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步，然后开启持续多年的年亏百亿之路。

不值当！张益达认为自己树敌太多了，不能再这么无限制扩张下去了，要学会取舍。

黄晓峰模棱两可的回答道：“推出自有快车品牌，难免会和嘀嘀产生激烈的碰撞。

我们内部是打算先从聚合打车平台和顺风车业务做起，慢慢培养用户习惯，积攒运营经验。

然后再推出专车，代驾。

至于快车的话，要做也得晚一些。因为这是最难的，也是竞争最激烈的。”

卫诚点点头，猜测这是张益达的战略布局。

他早就从别人口中听到过“张益达年纪虽轻，战略眼光却很超前”之类的评价了。

今天算是见识到了，什么叫步步为营，稳扎稳打。

坐拥投融汇，微信，惠民出行三个亿级流量平台，却不自大，没有盲目的开启跟嘀嘀出行的全方位竞争。

而是利用自身优势，从嘀嘀控制力稍弱的顺风车业务切入网约车。

再收拢一群网约车小弟，做聚合打车平台。

卫诚猜测，这肯定是张益达的阴谋。

等这些小弟把惠民出行的用户流量养起来了，肯定就会被踢出局，他再顺势推出自己的网约车品牌！

典型的借鸡生蛋！

高！实在是高！

卫诚觉得自己太聪明了，通过一些蛛丝马迹，就分析出了张益达的全面战略布局。

他猜测自己现在去跟陈卫告密，后者搞不好要以国士之礼待自己。

不过卫诚却知道自己是不会这么干的。毕竟自己是一个有职业操守的风投机构经理人。

其实卫诚是怕告密了，中信和张益达封杀自己，搞臭自己。

既然不能告密，那就一定要抓住即将起飞的惠民出行。

卫诚想了想，说道：“黄总，这样吧！中信产业基金给惠民出行把估值提升到45亿美元。

另外，我们有个小小的要求，本轮融资由中信产业基金来领投。”

张全暗骂卫诚一句“傻逼”，不是说好的一起压价吗？你特么怎么忽然加价，还要领投了？吃错药了吗？

但张全哪里知道卫诚是灵光一闪，自己感觉有了重大发现。拼着估值上涨，也要拿下更多的惠民出行股份。

黄晓峰也稍稍松了点口风，把估值也调低了5亿美元，但仍然咬定55亿美元的价格不放。

卫诚的口风变化很是诡异，兰澜猜测黄晓峰所说的话一定有某个地方打动他了。

一口气加5亿美元，还要领投权，这说明了非常看好，非常想要得到。

兰澜决定给他好好助攻一下，她表态道：“黄总，50亿美元，锐向最高可以给出这个报价，但必须由我们来领投。”

然后兰澜又装作有些生气的看着卫诚，说：“卫总，你这就有些不地道了。不是说好的由锐向来领投吗？”

卫诚干笑两声，“兰总，你们锐向家大业大的，不用在乎这么一两个项目吧！

这次你让中信产业基金来领投，我们承你一个人情。”

“好，卫总既然这么说了，那我也卖你一个人情。

不如这样，我们两家各自一半的份额。”

说到这，兰澜又看向黄晓峰，说：“不过这个最终决定权还是在黄总这，他说了才算。”

“我还是那句话，55亿美元估值，本轮融资只融5亿美元。

共享单车差不多也饱和了，后面不推出专车的话，这差不多就是惠民出行最后一轮融资了。”

兰澜和卫诚平分融资份额的话，让其他投资人坐不住了。

企鹅的任宇第一个跳出来说道：“企鹅必须得参与进来，我们也出50亿美元估值。”

淡马锡和富土康见大家都动手了，也纷纷提价，