表示不能把他们排除在外。

见众人都提价了，卫诚为了抢占融资份额，一咬牙也把估值从45亿提到了50亿美元。

他相信区区5亿美元估值上浮也没什么，按5%的占股比例来说，也就2500万美元。

只要惠民出行成长为仅次于嘀嘀的第二大出行平台，迟早把这钱连本带利给赚回来。

黄晓峰还是有些不满意，一直咬着55亿美元不松口。

包括兰澜在内的其他投资人都不愿意涨价了，又是一番好说歹说，黄晓峰才装作一副很勉强的样子同意了下来。

估值谈妥了，众人又开始谈份额。

才5亿美元的融资份额，按投后55亿美元计算，还不到10%，根本不够分。

卫诚要求必须让中信产业基金领投，兰澜也表示不能比中信产业基金少，起码要占5%股份。

企鹅则想把股权增加到10%以上，淡马锡财大气粗不差钱，也表态要砸个几亿美元进来。

富土康存在感比较低，要求有1％就满意了。

众人一合计，这5亿美元融资额度根本不够分。

又一起给黄晓峰施压，要求提高融资额度。

最终黄晓峰又给张益达打了个电话，才把融资额度定了下来，10亿美元。

锐向和中信产业基金各自领投3亿美元，企鹅跟投2.4亿美元，淡马锡跟投1亿美元，富土康跟投6000万美元。

在完成10亿美元的c轮融资后，惠民出行的投后估值将达到60亿美元。

不算10亿美元的债权融资，光股权融资加起来就有19.8亿美元。

典型的吃资本催熟剂催熟的独角兽。

另外，张益达的股权将再次下降，下降到29.78%；

企鹅取代黑衫资本，成为持股10.4%的第二大股东。

还有，惠民出行将和富土康达成战略合作，将新一代轻骑单车，也就是造价500元的这批单车订单交给富土康。

数量为300万辆，总订单金额达到15亿元人民币。

还是郭老板会做生意，入股的6000万美元估计都赚回来了。

不过订单也不是这么好接的，作为让步，富土康还给予15亿元人民币的一年免息借款。

换言之，就是生产货款可以延期一年支付。

另外，富土康还得包邮，把生产好的单车帮惠民出行运送投放到全国各地。

这么搞，富土康到底还有没有盈利呢？

张益达猜测肯定还是有的，毕竟郭老板那么会做生意，每个员工都可以发挥出最大价值，在控制成本这块无人能比。